Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh,

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh - Ảnh 1.

Người mua sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian, công sức và đặc biệt là có thể hoàn toàn chủ động trong việc tìm kiếm thông tin; thay vì phải đến rất nhiều showroom vào thời gian mở cửa để so sánh rồi lựa chọn, họ có thể tìm hiểu sâu đến từng cm về từng dòng xe qua các thông tin đầy đủ bằng bộ lọc tìm kiếm thông minh và chi tiết.

Sau khi chọn lựa được chiếc xe như ý, người dùng chỉ cần liên hệ trực tiếp với người bán để gặp mặt và kiểm tra xe tại chỗ. Như vậy, các trang mua bán ô tô trực tuyến không làm mất đi ưu điểm của mua xe truyền thống là gặp mặt trực tiếp, cảm nhận trực quan sản phẩm mà còn cải thiện và tiết kiệm thời gian khâu tìm kiếm và chọn lựa thông tin để mua ô tô nhanh nhất, dễ dàng nhất.

Ra mắt vào năm 2017, Chợ Tốt Xe hiện đang có hơn 10 triệu lượt truy cập/tháng và 100.000 tin đăng/tháng. Theo đơn vị chủ quản trang web trên, thống kê từ người dùng năm 2018, Chợ Tốt Xe là trang mua bán trực tuyến ô tô được yêu thích nhất. 

Với lượng truy cập cao, tính năng dễ sử dụng và tin đăng phân bổ khắp tỉnh thành, Chợ Tốt Xe hướng đến xây dựng một trang giao dịch xe mới và đã qua sử dụng dễ dàng, hiệu quả.

Theo đơn vị chủ quản trang web trên, người dùng có thể lên Chợ Tốt Xe với bộ lọc thông tin đầy đủ và chuẩn xác từ giá tiền, hãng xe, tình trạng, số km, hộp số, nhiên liệu…

Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh - Ảnh 2.

Giờ đây, khi thời đại công nghệ càng ngày phổ biến thì việc tìm mua ô tô trực tuyến trên Chợ Tốt Xe trở nên dễ dàng và thuận tiện mọi lúc mọi nơi chỉ với một cú nhấp chuột.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Mua ô tô trực tuyến: xu hướng mới của phái mạnh

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/mua-o-to-truc-tuyen-xu-huong-moi-cua-phai-manh-2018120517293456.htm

Những lưu ý vàng cho chủ xe ngày bão

Những lưu ý vàng cho chủ xe ngày bão,

Thứ 3, ngày 4 tháng 12 năm 2018

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Những lưu ý vàng cho chủ xe ngày bão

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/nhung-luu-y-vang-cho-chu-xe-ngay-bao-20181203134937948.htm

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau,

Đã 10 năm kể từ khi tôi tốt nghiệp đại học và ở lại thành phố lập nghiệp. Và cũng từng đó thời gian, hàng sáng tôi phải hòa vào dòng người ùn ứ bò từ nhà tới công sở làm việc, buổi chiều từ công sở về nhà.

Tất nhiên, lựa chọn ở lại thành phố thì tôi phải chấp nhận sự đông đúc. Thành phố cũng vì những người muốn ở lại lập nghiệp như tôi mà trở nên quá tải. Tôi không có quyền phàn nàn gì về điều này. Tôi chỉ cảm thấy buồn và mệt mỏi vì văn hóa giao thông bon chen của chúng ta vẫn không thay đổi sau cả một thập kỷ.

Đành rằng lượng người tham gia giao thông đông, đường lại nhỏ thì xảy ra tắc đường là đương nhiên. Thế nhưng nếu mỗi chúng ta biết nhường nhịn nhau, biết tuân thủ luật thì cái sự tắc đường cũng thoải mái hơn rất nhiều. Tôi sẵn sàng chờ đèn đỏ 5 phút để tới lượt đi theo thứ tự mà không mảy may khó chịu nhưng lại rất bức xúc việc một xe máy nào đó từ phía sau vươn lên để tạt đầu đi trước.

Chính kiểu giao thông khôn lỏi như hiện nay đang làm chúng ta bị bó chân nhau. Đường đã tắc lại càng tắc hơn. Nếu muốn hiểu rõ điều này, bạn có thể tới bất kỳ một ngã tư nào ở Hà Nội hoặc TP.HCM để cảm nhận.

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau - ảnh 1

Cảnh ùn tắc tại bùng binh ở Đà Lạt

Đầu tiên là việc đi ngược chiều và dừng sai làn. Để cho nhanh, người ta sẵn sàng đi sang làn đường ngược chiều và dừng đỗ luôn tại đó. Thậm chí đỗ kín cả làn ngược chiều khiến các phương tiện phía đối diện muốn đi sang cũng không có khe nào để chui vào và gây ùn tắc giữa ngã tư.

Việc dừng sai làn, chặn lối rẽ phải cũng rất thường xuyên. Thậm chí nhiều người còn không biết hành vi đó là phạm luật. Còn gì bức xúc hơn khi bạn có tín hiệu đèn xanh để rẽ mà lại phải đứng chôn chân tại đó.

Rồi còn chuyện bon chen vượt đèn đỏ. Có người đèn tín hiệu giao thông chưa bật chuyển xanh đã rồ ga phóng đi. Nhiều lúc đèn đỏ còn 1 tới 2 giây mà các xe phía sau tôi cứ bấm còi loạn cả lên. Và đáng chê trách không kém là những người cố gắng bám đuôi xe đi trước để vượt đèn đỏ. Hai kiểu người này rất dễ va chạm nhau giữa ngã tư và gây tai nạn.

Tôi thực sự không hiểu các bạn tiếc một vài giây đồng hồ để làm gì khi mà tới cơ quan, công sở vẫn dành cả tiếng đồng hồ để lướt web.

Xấu xí hơn, còn có hiện tượng vượt đèn đỏ theo trào lưu. Một người vượt đèn đỏ kéo theo tất cả cùng vượt. Đáng lẽ, đám đông phải lên án hành động của người vượt đèn đỏ đầu tiên nhưng họ lại sợ bị thiệt, lại hùa theo dẫn đến một khung cảnh vô cùng lộn xộn.

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau - ảnh 2

Một người vượt đèn đỏ, tất cả cùng vượt

Các ngã tư ở Hà Nội và TP.HCM vào giờ cao điểm lưu lượng xe tham gia rất lớn, tuân thủ theo tín hiệu điều khiển giao thông vẫn còn có thể xảy ra ùn tắc huống chi tình trạng mạnh ai nấy đi như hiện nay.

Tôi để ý ở nước ngoài, tại giữa các ngã tư lớn hay ùn tắc họ thường sơn một hình vuông lớn đánh dấu X. Họ gọi ký hiệu này là “Box Junction”. Nó có nhiệm vụ điều tiết lưu lượng giao thông.

Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau - ảnh 3

Box Junction tại một ngã tư

Theo luật, hễ lái xe nào dừng xe tại dấu X đó thì sẽ bị phạt, vì bất cứ lý do gì. Có thể hiểu tình huống như thế này: bạn dừng xe trước đèn đỏ ở ngã tư, đèn chuyển sang xanh, đáng lẽ bạn được quyền đi tiếp nhưng ở phía đối diện đường vẫn chưa thông, nếu cố tình đi bạn có nguy cơ dừng xe tại vị trí đánh dấu và bị phạt. Như vậy không gian giao cắt giữa ngã tư luôn được đảm bảo thông thoáng. Không giống như tại Việt Nam, hễ đèn chuyển xanh là chúng ta đi tiếp mặc kệ phía trước đang có ùn tắc và làm tình hình giao thông trở nên tồi tệ hơn.

Tôi chưa bao giờ nghĩ rằng khôn lỏi là một đức tính tốt. Và nhất là khôn lỏi trong khi tham gia giao thông chỉ đem lại tác dụng ngược. Trong tình hình hiện nay, lượng xe ô tô ngày một nhiều lên, chắc chắn ùn tắc giao thông sẽ xảy ra thường xuyên hơn nên trước mắt chúng ta phải xây dựng cho mình văn hóa giao thông lịch sự, chấp hành đúng luật thay vì việc chờ đợi mở rộng đường hoặc xây thêm cầu vượt từ phía Nhà nước.

Độc giả Tiến Hiệp

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người làm nhân viên văn phòng tại Hà Nội.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Tham gia giao thông kiểu khôn lỏi, người Việt bó chân nhau

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/tham-gia-giao-thong-kieu-khon-loi-nguoi-viet-bo-chan-nhau-17386.html

Hàng ngàn xe Honda, Mazda phải triệu hồi, ở Việt Nam lại không?

Hàng ngàn xe Honda, Mazda phải triệu hồi, ở Việt Nam lại không?,

Hàng ngàn xe Honda, Mazda phải triệu hồi, ở Việt Nam lại không? - Ảnh 1.

Nhiều mẫu xe ở công ty “mẹ” thông báo triệu hồi trên toàn thế giới nhưng ở Việt Nam lại không bị ảnh hưởng – Ảnh: C.TRUNG

Liên tiếp các hãng như Mazda, Honda ở Nhật Bản ra thông báo triệu hồi hàng ngàn xe do bị lỗi gây nguy hiểm cho người dùng trong tháng 11-2018. 

Theo đó, Honda Nhật Bản vừa thông báo triệu hồi 37.050 xe Honda Lead nhập khẩu từ nhà máy Honda Việt Nam, sau khi phát hiện dây ga bị lỗi có thể dẫn tới tình trạng kẹt ga, gây nguy hiểm cho người dùng. 

Toàn bộ số xe này được xác định sản xuất từ tháng 5-2013 đến tháng 8-2017. Theo cơ quan an toàn giao thông Nhật Bản, đã có một số vụ tai nạn xảy tại tỉnh Kanagawa do sự cố dây ga trên xe Honda Lead 125.

Đợt triệu hồi lần này bắt đầu từ ngày 23-11, các xe Lead 125 nằm trong diện bị lỗi sẽ được các đại lý ủy quyền của Honda tại Nhật Bản kiểm tra, thay thế dây ga mới. 

Được biết, dòng xe Lead 125 do Honda Việt Nam sản xuất bắt đầu xuất khẩu sang thị trường Nhật Bản từ năm 2013. Tại Việt Nam, Lead 125 cũng là một trong những dòng xe tay ga scooter bán chạy nhất của Honda.

Không chỉ Honda phải thông báo triệu hồi xe, đầu tháng 11-2018, Tập đoàn Mazda ở Nhật Bản ra thông báo triệu hồi khoảng 640.000 xe trên toàn thế giới để khắc phục một số lỗi, trong đó có lỗi lò xo xu-páp được sử dụng trong động cơ SkyActiv Diesel.

Dù được công ty “mẹ” ra thông báo triệu hồi lỗi, phải triệu hồi xe để đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, cũng với mẫu xe triệu hồi nhưng tại thị trường Việt Nam vẫn khẳng định đảm bảo an toàn.

Liên quan đến thông báo triệu hồi mẫu xe máy Lead 125, đại diện Honda Việt Nam khẳng định sự cố trên không ảnh hưởng đến dòng xe Lead được tiêu thụ tại thị trường Việt Nam.

Lý do, theo Honda Việt Nam, xe sản xuất cho thị trường ở Việt Nam được thiết kế dựa trên môi trường thực tế thời tiết cũng như điều kiện về đường sá sao cho phù hợp để bảo đảm cho người sử dụng cũng như đạt được độ bền tối đa.

Tuy nhiên, để bảo an toàn cho người tiêu dùng trong nước, Honda Việt Nam cũng sẽ nhanh chóng tiến hành kiểm tra linh kiện này trên dòng xe Lead tiêu thụ tại Việt Nam.

Với các mẫu xe Mazda được Tập đoàn Mazda Nhật Bản triệu hồi, tại thị trường Việt Nam – Thaco Trường Hải phân phối các sản phẩm như Mazda2, Mazda3, Mazda6 và Mazda CX-5 không nằm trong diện triệu hồi. 

Đại diện Thaco Trường Hải khẳng định các mẫu xe Mazda sản xuất ở VN đều không sử dụng động cơ SkyActiv Diesel. Riêng đối với Mazda BT-50, dòng xe này cũng không nằm trong danh sách các mẫu xe triệu hồi trên toàn cầu vì Mazda BT-50 sử dụng động cơ xăng và động cơ diesel, nhưng không phải động cơ SkyActiv Diesel. 

Hiện nay, tại thị trường Việt Nam, các mẫu xe Mazda2, Mazda3, Mazda6 và Mazda CX-5 được trang bị động cơ SkyActiv phun xăng trực tiếp hút khí tự nhiên thế hệ mới.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Hàng ngàn xe Honda, Mazda phải triệu hồi, ở Việt Nam lại không?

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/hang-ngan-xe-honda-mazda-phai-trieu-hoi-o-viet-nam-lai-khong-2018112913365183.htm

Dịch vụ thuê ô tô lớn nhất của Mỹ ‘tấn công’ thị trường Việt Nam

Dịch vụ thuê ô tô lớn nhất của Mỹ ‘tấn công’ thị trường Việt Nam

,

Dịch vụ thuê ô tô lớn nhất của Mỹ tấn công thị trường Việt Nam - Ảnh 1.

Dịch vụ thuê ô tô lớn nhất của Mỹ ‘tấn công’ vào thị trường Việt Nam, ban đầu triển khai ở TP.HCM với 300 xe – Ảnh: C.TRUNG

Enterprise Rent-A-Car, công ty cho thuê ô tô lớn nhất tại Mỹ và hiện đang có mặt ở 84 quốc gia khác. Theo đó, dịch vụ cho thuê xe của Enterprise được nhượng quyền cho công ty MP Logistics Việt Nam. Đáng lưu ý, Việt Nam là quốc gia đầu tiên tại châu Á sử dụng dịch vụ cho thuê xe của Enterprise.

Phát biểu tại buổi lễ ra mắt dịch vụ thuê xe kiểu Mỹ này tại TP.HCM chiều 29-11, ông Đặng Cường – Tổng giám đốc Enterprise Rent-A-Car Việt Nam, cho biết nhu cầu cho thuê xe rất lớn nhưng nguồn cung dịch vụ cho thuê xe ở trong nước vẫn chưa tương xứng. Vấn đề dịch vụ thuê xe hiện nay ở VN đang gặp phải không chỉ về giá cả mà khách hàng phàn nàn về chất lượng của tài xế.  

Ông Cường cho rằng với sự gia nhập thị trường của dịch vụ gọi xe kiểu Mỹ, phục vụ tiêu chuẩn Việt Nam, khách hàng có thêm sự lựa chọn đa dạng, đặc biệt là khi thuê xe dịp Tết năm 2019.

“Ban đầu Enterprise sẽ phát triển ở TP.HCM, quý 1 năm sau sẽ triển khai ở Đà Nẵng và Hà Nội. Tuy nhiên, với dịch vụ thuê xe này sẽ có tài xế lái và giao cho khách hàng trong vòng bán kính không quá 15km” – ông Cường nói và cho biết số xe ban đầu Enterprise đang có ở TP.HCM là 300 chiếc. 

Theo bảng giá ban đầu của Enterprise rẻ nhất cho mẫu Suzuki Vitara 800.000 đồng/ngày; Innova 1 triệu đồng/ngày; Toyota Camry 1,4 triệu đồng/ngày. Còn  loại xe 34 -47 chỗ ngồi như Ford Transit hay Isuzu có giá từ 1,7 – 4,2 triệu đồng/ngày. 

Ở nhiều nước trên thế giới, dịch vụ thuê xe phát triển từ rất sớm và bài bản, có thương hiệu và hệ thống. Thời gian qua, tại Việt Nam cũng xuất hiện một vài website đặt xe nhưng chủ yếu ở các thành phố lớn như TP.HCM và Hà Nội. Tuy nhiên, so với mảng vận chuyển cá nhân đang sôi nổi, dịch vụ thuê xe ô tô trực tuyến vẫn chưa thực sự có được một thương hiệu đủ mạnh để gây ấn tượng với thị trường.

Với mức giá chào sân thị trường Việt Nam, theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại một số đơn vị cung cấp dịch vụ thuê xe ô tô ở TP.HCM, cơ bản giá của Enterprise vẫn ngang ngữa với các đơn vị khác, chưa thật sự cạnh tranh về giá cho thuê xe ôtô. 

Bà Mary Tarnowka – Tổng Lãnh sự Hoa Kỳ tại TP.HCM kỳ vọng với sự tham gia dịch vụ gọi xe của Mỹ sẽ đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao, đa dạng chọn lựa cho người tiêu dùng Việt Nam.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học,

Dịch vụ thuê ô tô lớn nhất của Mỹ ‘tấn công’ thị trường Việt Nam



Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/dich-vu-thue-o-to-lon-nhat-cua-my-tan-cong-thi-truong-viet-nam-20181129161328037.htm

Trung Quốc siết dịch vụ đặt xe qua mạng vì hành khách bị sát hại

Trung Quốc siết dịch vụ đặt xe qua mạng vì hành khách bị sát hại,

Trung Quốc siết dịch vụ đặt xe qua mạng vì hành khách bị sát hại - Ảnh 1.

Didi đã nhanh chóng khắc phục vấn đề an toàn bằng việc ghi hình và thu âm trên xe – Ảnh: REUTERS

Hai vụ quấy rối và giết hại nữ hành khách trong năm qua xảy ra với xe của Didi Chuxing – công ty dẫn đầu thị trường gọi xe tại Trung Quốc, làm lộ ra nhiều vấn đề đáng lo ngại.

Cả hai vụ đều liên quan đến dịch vụ đi nhờ xe Didi Hitch được công ty giới thiệu là nơi để mọi người gặp gỡ nhau. 

Trong một trường hợp, tài xế gây án từng bị tố quấy rối nhưng vẫn ký hợp đồng làm việc dễ dàng khi tránh được các biện pháp kiểm soát của Didi bằng cách sử dụng tài khoản của người thân.

Hãng tin Reuters dẫn lời Bộ giao thông Trung Quốc cho biết Didi đã vi phạm nhiều quy định về an toàn, bao gồm thiếu cảnh báo về tài xế “nguy hiểm”.

“Họ không kiểm tra bằng lái và thông tin của tài xế. Hệ thống quản lý xe và con người của công ty này đã vượt tầm kiểm soát” – Bộ giao thông Trung Quốc chỉ rõ. 

Didi dự kiến sẽ chịu án phạt liên quan đến hai vụ việc trên nhưng chưa rõ mức phạt là bao nhiêu. Ứng dụng Didi Hitch đã bị đình chỉ.

Không chỉ Didi, chính quyền Trung Quốc tuyên bố sẽ mạnh tay với những dịch vụ gọi xe thuê tài xế bất hợp pháp. 

Ngoài ra, chính quyền cũng sẽ nhắm vào các hành vi chống cạnh tranh trong ngành dịch vụ mới mẻ này. 

Didi, được ông lớn SoftBank chống lưng, chiếm đến 90% thị trường dịch vụ gọi xe qua mạng tại Trung Quốc.

Trước đó, Didi đã nhanh chóng triển khai các biện pháp an toàn mới, như lắp thiết bị ghi âm và ghi hình trên xe tại một số thành phố lớn. Tuy nhiên biện pháp này lại gây tranh cãi về việc vi phạm quyền riêng tư.

“Là một công ty còn non trẻ, Didi vẫn cần phải khắc phục nhiều thiếu sót đã khiến công chúng lo ngại” – nhà lãnh đạo Cheng Wei của Didi thừa nhận.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Trung Quốc siết dịch vụ đặt xe qua mạng vì hành khách bị sát hại

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/trung-quoc-siet-dich-vu-dat-xe-qua-mang-vi-hanh-khach-bi-sat-hai-20181128161248638.htm

Lần đầu mua ôtô, mua sao cho dễ dàng nhanh chóng?

Lần đầu mua ôtô, mua sao cho dễ dàng nhanh chóng?,

1. Nhu cầu của bạn là gì?

Đầu tiên bạn nên cân nhắc giữa điều bạn cần và điều bạn muốn. Tự mình trả lời những câu hỏi một cách chân thật nhất: Chiếc xế hộp tương lai sẽ được dùng chủ yếu vào việc gì? Bạn sẽ thường phải chở bao nhiêu người đi lại? Quãng đường đi làm hàng ngày của bạn có xa không? Với bạn việc tiết kiệm xăng có thực sự quan trọng không? Bạn thích lái xe thong dong hay là một tay đam mê tốc độ?

Thực tế, hầu như mọi người đều thích những chiếc xe thật mốt hoặc có vẻ ngoài cực bắt mắt, mà không chú ý xem sự hào nhoáng đó có đáp ứng nhu cầu thật sự của mình không. Vì vậy, hãy đề cao những cái bạn cần khi lựa chọn xế hộp.

Những vấn đề như lựa chọn xe số tự động hay số sàn, độ rộng của cốp xe, những phụ tùng đảm bảo an toàn cho người lái,… bạn cũng nên tham khảo từ những người am hiểu về ôtô.

Lần đầu mua ôtô, mua sao cho dễ dàng nhanh chóng? - Ảnh 1.

2. Xem xét khả năng tài chính

Không đơn giản chỉ là chuyện bạn chi bao nhiêu tiền để rước về một chú xế hộp, bạn còn cần phải chú ý đến khoản tiền phải bỏ ra hàng tháng để chăm sóc xế yêu của mình. 

Trước khi mua, bạn nên lập một bản dự trù về các khoản chi định kỳ cho chiếc ôtô. Theo các chuyên gia, con số hợp lý sẽ không quá 20% thu nhập hàng tháng của bạn.

3. Mua xe mới hay chọn xe đã qua sử dụng

Một chiếc ôtô mới cóng luôn có sức hấp dẫn đặc biệt, nhưng trên thực tế thì đối với những người lần đầu sở hữu ôtô, mua một chiếc đã qua sử dụng lại là một quyết định chi tiêu rất hợp lý, khi bạn chưa đủ tiền mua ôtô mới. 

Tuy nhiên, trước khi mua ôtô đã qua sử dụng, cần nắm rõ được thông tin về sổ bảo hành, bảo dưỡng và bảo trì, phụ tùng thay thế đã được dùng cho ôtô.

4. Chọn nơi mua xe nhanh chóng dễ dàng

Để tiết kiệm thời gian và công sức cũng như dễ dàng tìm kiếm, chọn lựa, người dùng có thể lên Chợ Tốt Xe – trang mua bán trực tuyến ôtô được yêu thích nhất (*) – với bộ lọc thông tin đầy đủ và chuẩn xác từ giá tiền, hãng xe, tình trạng, số km, hộp số, nhiên liệu…

Lần đầu mua ôtô, mua sao cho dễ dàng nhanh chóng? - Ảnh 2.

Mới đây, Chợ Tốt Xe đã ra mắt chuỗi 4 video “Muốn dễ á?” để hướng dẫn người dùng cách tìm mua xe dễ dàng trên trang xe.chotot.com. 

Chuỗi 4 video “Muốn dễ á?” kể về những tình huống mà người chồng thường gặp phải trong cuộc sống tưởng chừng như dễ dàng, đơn giản nhưng thực tế lại không dễ vì có một điều còn dễ hơn như thế: Mua xe trên Chợ Tốt Xe.

Giờ đây, khi thời đại công nghệ càng ngày phổ biến thì việc tìm mua ôtô trực tuyến trên Chợ Tốt Xe trở nên dễ dàng và thuận tiện mọi lúc mọi nơi chỉ với một cú nhấp chuột.

5. Thử và đánh giá xe

Khâu “test” xe vô cùng cần thiết và quan trọng. Hãy cố gắng tận dụng hết sức có thể, vì chiếc xe sẽ là một sự đầu tư lớn. 

Nếu bạn dùng xe đi làm thường xuyên, hãy đi thử ở các tốc độ khác nhau như khi đi trong thành phố đông đúc hay đi trên đường cao tốc. 

Nếu muốn mua một chiếc dã chiến cho địa hình hiểm trở, cố gắng tìm quãng đường nào đó để thử cho xe leo dốc.

Nhớ kiểm tra kỹ phanh xe với một vài tình huống để thử độ an toàn, cho xe rẽ ở vài khúc ngoặt với tốc độ nhanh (nhưng đừng quá nguy hiểm), một vài chỗ xóc nhỏ… 

Đó sẽ là những thử thách cho chiếc xe của bạn. Qua đó bạn có thể thấy nó có thật sự tốt hay không.

(*) Nhận định này dựa trên các số liệu thu thập được như sau: 47% trong số 326 người khảo sát sinh sống ở thành phố Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM, Đà Nẵng, Cần Thơ, từ 18 đến 50 tuổi, là người quyết định chính trong việc lựa chọn trang mua bán/ rao vặt trực tuyến cho bản thân và có ý định mua bán xe hơi trực tuyến trong vòng 6 tháng qua hoặc 6 tháng tới nói rằng Chợ Tốt là trang mua bán/ rao vặt trực tuyến có hỗ trợ người dùng tìm mua hoặc đăng bán xe hơi mà họ yêu thích nhất. Số liệu này lớn hơn một cách đáng kể về mặt thống kê so với số liệu yêu thích nhất của các trang mua bán trực tuyến xe hơi khác với độ tin cậy 95%.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Lần đầu mua ôtô, mua sao cho dễ dàng nhanh chóng?

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/lan-dau-mua-oto-mua-sao-cho-de-dang-nhanh-chong-20181128214227308.htm

Xe bị thiệt hại do mưa bão, đền bù được không?

Xe bị thiệt hại do mưa bão, đền bù được không?,

Xe bị thiệt hại do mưa bão, đền bù được không? - Ảnh 1.

Nhiều ôtô ngập nước chết máy “chịu trận” nằm chờ từ tối 25-11 đến sáng 26-11 – Ảnh: NGỌC KHẢI

Sáng nay dù mưa đã dứt nhưng nhiều tuyến đường tại TP.HCM vẫn chìm trong biển nước, rất nhiều xe cộ, đặc biệt là ôtô, nằm “im lìm” do ngập nước, một số khác bị hư hỏng nặng vì cây xanh đè ngã.

Vậy ai có trách nhiệm bồi thường thiệt hại tài sản cho người dân trong những trường hợp này?

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online về trách nhiệm bồi thường của các bên với xe cộ bị hỏng do bị cây và các công trình xây dựng đè lên, luật sư Đặng Thành Chung, Công ty luật An Ninh (Đoàn luật sư thành phố Hà Nội), cho biết: Việc ảnh hưởng của bão số 9 khiến toàn TP.HCM ngập nặng, nhiều xe hư hỏng do ngập nước, cây xanh ngã đổ, đè bẹp là do thiên tai bất ngờ và không phải lỗi của con người nên không thể xem xét trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với cá nhân cụ thể nào trong trường hợp này.

Tuy nhiên, đối với những trường hợp người dân bị thiệt hại vật chất của chủ tài sản hay thiệt hại về tính mạng, sức khỏe có tham gia bảo hiểm, người đó sẽ được có thể được công ty bảo hiểm bồi thường khi có thiệt hại.

Theo quy định tại khoản 1 Điều 12 Luật kinh doanh bảo hiểm có quy định về hợp đồng bảo hiểm như sau:

“Hợp đồng bảo hiểm là sự thỏa thuận giữa bên mua bảo hiểm và doanh nghiệp bảo hiểm, theo đó bên mua bảo hiểm phải đóng phí bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm phải trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng hoặc bồi thường cho người được bảo hiểm khi xảy ra sự kiện bảo hiểm.”

Như vậy, căn cứ vào quy định nêu trên, việc chịu trách nhiệm bồi thường và mức giá trị bồi thường cho chủ xe cơ giới phải thực hiện theo đúng quy định trong hợp đồng bảo hiểm đã được thỏa thuận và ký kết giữa chủ xe cơ giới và công ty bảo hiểm trước khi xảy ra sự kiện bảo hiểm.

Theo luật sư Chung, nếu trong hợp đồng bảo hiểm thiệt hại vật chất xe hai bên ký kết có thỏa thuận sự kiện xe bị hư hại do thiên tai là cơ sở để được bồi thường và không thuộc vào các trường hợp loại trừ bảo hiểm thì công ty bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường khi sự kiện đó xảy ra.

Để được bồi thường, ngay sau khi xảy ra sự việc, người bị thiệt hại phải báo ngay cho công ty bảo hiểm để công ty đến giám định tổn thất, xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại. Sau khi đã có văn bản giám định thiệt hại các bên thì người bị thiệt hại cần chuẩn bị hồ sơ yêu cầu bồi thường thiệt hại.

Hồ sơ yêu cầu bồi thường thiệt hại bao gồm:

Các giấy tờ giám định tổn thất; 

Các tài liệu liên quan đến xe, lái xe (giấy đăng ký xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn, giấy chứng nhận bảo hiểm, HĐ bảo hiểm,..) 

Các tài liệu chứng minh thiệt hại (các hóa đơn, chứng từ sửa chữa, giấy tờ xác minh tình trạng thương tích, bệnh án đối với trường hợp thiệt hại về người,..…) 

Các giấy tờ có liên quan khác.

Như vậy, chủ xe muốn được bồi thường thiệt hại xe khi bị cây đổ thì phải mua bảo hiểm thiệt hại vật chất xe của các đơn vị bảo hiểm. Khi ký hợp đồng chủ xe cần xem và hiểu đầy đủ các điều khoản của hợp đồng cũng như các trường hợp loại trừ bảo hiểm mà đơn vị bảo hiểm công bố áp dụng để cân nhắc mua từng gói bảo hiểm cho phù hợp.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Xe bị thiệt hại do mưa bão, đền bù được không?

Sưu Tầm: https://tuoitre.vn/xe-bi-thiet-hai-do-mua-bao-den-bu-duoc-khong-20181126132424245.htm

Xe máy thiếu kính hậu: Câu chuyện về cái đẹp và an toàn

Xe máy thiếu kính hậu: Câu chuyện về cái đẹp và an toàn,

Vốn dĩ, mỗi chi tiết bộ phận được nhà sản xuất gắn trên một chiếc xe đều có mục đích sử dụng và cũng không hề thừa thải. Thế nhưng thực tế, khi lưu thông hằng ngày trên đường rất dễ bắt gặp nhiều chiếc xe máy đã bị người dùng tháo bỏ kính chiếu hậu. Trong khi đó, chi tiết này lại rất quan trọng trong việc hỗ trợ người lái quan sát, góp phần hạn chế các vụ va chạm, tai nạn khi tham gia giao thông.

Xe máy thiếu kính hậu: Câu chuyện về cái đẹp và an toàn - ảnh 1

Xe máy thiếu kính hậu, khiến tầm nhìn từ phía sau của người lái bị hạn chế – Ảnh: Trần Hoàng

Lý do được nhiều người đưa ra khi loại bỏ chiếc kính hậu trên xe của mình chỉ vì “cho đỡ vướng víu và tăng tính thẩm mỹ, thời trang”. Còn nhớ, có lần tôi đi mua một chiếc xe máy cũ đã “chinh chiến” hơn 5 năm nhưng thực sự bất ngờ khi chủ xe mang ra hai kính “zin” còn bọc trong ni long và còn mới như cái kính của những chiếc xe “đập thùng”. Người chủ xe này cho biết, ông tháo ra cất ngay từ lúc mua xe, vì gắn vào vừa xấu xe, vừa vướng khi đi trên đường. Nghe qua thôi tôi cũng “cạn lời”!

Thực tế hiện nay, không ít người Việt sau khi hoàn tất thủ tục mua một chiếc xe máy tại đại lý liền tháo ngay cặp kính chiếu hậu cho vào cốp xe, rồi thay thế bằng một chiếc kính hậu gắn bên trái… nhưng chủ yếu chỉ để đối phó và để tránh bị phạt hơn là để đả bảo tầm quan sát của chính bán thân khi lái xe. Vì vậy, chiếc kính hậu được thay thế trên xe dù “có cũng như không”, bởi những chiếc kính này dù kiểu cách, thời trang nhưng ai dám chắc có thể đảm bảo đủ tầm quan sát (!?) Thế mới thấy xe cộ dù chỉ là phương tiện di chuyển nhưng dân ta lại đề cao cái đẹp hơn chính sự an toàn của bản thân!

Xe máy thiếu kính hậu: Câu chuyện về cái đẹp và an toàn - ảnh 2

Nhiều xe máy hiện nay lắp kính chiếu hậu chỉ để “đối phó” – Ảnh: Trần Hoàng

Xe máy thiếu kính hậu, khiến khả năng hỗ trợ tầm nhìn cho người lái bị hạn chế rất nhiều khi điều khiển xe trên đường, quay đầu xe hay chuyển làn… Thực tế, tôi đã từng chứng kiến và xem không ít đoạn video về các vụ tai nạn xuất phát từ việc người đi xe máy thiếu quan sát của người lái mà nguyên nhân phần nào cũng chỉ vì “xe thiếu kính hậu”. Khi tầm nhìn giảm, khả năng quan sát phía sau của người lái gần như “mà” thì tránh sao được những vụ tai nạn khí chuyển làn hay quay đầu xe… Thiết nghĩ! Cặp kính hậu sinh ra là để góp phần cải thiện tầm nhìn, hạn chế rủi ro… cớ sao nhiều chủ xe lại nỡ loại bỏ chúng để nguy cơ tai nạn luôn rình rập (!?)

Một số bạn trẻ đi xe máy hiện nay chỉ gắn kính hậu bên trái. Cách làm này, chủ yếu chỉ để đối phó với cảnh sát giao thông bởi theo luật quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt: phạt tiền từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng đối với một trong các hành vi điều khiển xe không có còi; đèn soi biển số; đèn báo hãm; gương chiếu hậu bên trái người điều khiển hoặc có nhưng không có tác dụng.

Thực tế, có những sai lầm tuy nhỏ, nhưng đổi lại là những hậu quả nghiêm trọng. Tham gia giao thông, sai lầm nhỏ đôi khi phải trả giá bằng tính mạng. Với tình trạng giao thông hiện nay, hàng ngày chạy xe ra đường là đã mang theo bên mình bao thứ rủi ro, vậy hai cái kính hậu liệu có đáng để khiến rủi ro tăng lên theo không? Gắn kính hậu, tập thói quen nhìn kính – trước khi chuyển hướng, chỉ hai điều này thôi là đã giúp phần giảm bớt số vụ tai nạn giao thông gây ra cho và bởi xe máy. Tai nạn là điều không ai mong muốn, và ý thức của mỗi người chính là chìa khóa cho vấn nạn giao thông tại Việt Nam.

Độc giả Tiến Thượng Lê

* Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người đang kinh doanh tự do tại TP.HCM.

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Xe máy thiếu kính hậu: Câu chuyện về cái đẹp và an toàn

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/xe-may-thieu-kinh-hau-cau-chuyen-ve-cai-dep-va-an-toan-15048.html

Đầu năm bàn chuyện văn hóa giao thông của người Việt

Đầu năm bàn chuyện văn hóa giao thông của người Việt,

“Cướp đường”

Đi lại trong những ngày người người nhà nhà về quê đón Tết không khó để thấy cảnh chen lấn, chật chội hơn thường lệ. Trong đó bên cạnh những tài xế kiên nhẫn bám đuôi xe phía trước theo đường thẳng rời thành phố thì cũng có không ít lái xe mất kiên nhẫn “tranh cướp” đường, tìm mọi chỗ trống để lách qua khiến tắc càng thêm tắc.

Xe máy đã vậy, ô tô cũng thế thì thật hết chỗ nói bởi chỉ cần 1 chiếc bốn bánh không theo lộ trình có thể khiến cả trăm xe phía sau phải dừng lại. Chưa kể việc không di chuyển ngay hàng thẳng lối, luôn trong trạng thái chờ vượt khiến những phương tiện nhỏ như xe máy không có cơ hội thoát lên phía trước, bị ùn ứ lại cản trở thêm các phương tiện khác.

Đầu năm bàn chuyện văn hóa giao thông của người Việt - ảnh 1

Tình trạng chung trên nhiều tuyến đường tại TP.HCM và Hà Nội vào giờ cao điểm – Ảnh: Độc Lập

Tôi có dịp qua Thái Lan, dù là quốc gia ùn tắc giao thông nhiều nhất thế giới nhưng những phương tiện nhỏ như xe máy vẫn có thể di chuyển dễ dàng ngay cả trong giờ cao điểm bởi các tài xế ô tô di chuyển rất thẳng hàng trật tự, khoảng trống giữa hai làn xe thường thoải mái cho một xe máy di chuyển, ít xảy ra tình trạng xe máy ô tô lẫn lộn chặt như nêm vào giờ cao điểm. Trong khi đó tại Việt Nam, dù nhiều tuyến đường có làn riêng cho xe máy và ô tô nhưng hai phương tiện này vẫn thường chiếm chỗ nhau miễn có khoảng trống khiến tình trạng tắc đường không giảm mà còn trở lên tệ hơn.

Bên kia cửa sổ là rác

Nếu như xe máy sợ nhất mấy anh vừa đi vừa phì phèo điếu thuốc rồi gẩy tàn theo cảm hứng thì với nhiều ô tô hẳn bên kia kính xe là thùng rác. Người ý nhị thì nhẹ nhàng đi chầm chậm vô lề hay chọn lúc vắng xe qua lại lẳng lặng quăng túi rác thực phẩm vừa chè chén trong xe ra vệ đường. Kẻ vô ý thì ôi thôi ăn đâu xả đấy chẳng cần biết phía sau có phương tiện hay không và tất nhiên không hề quan tâm nếu có ai đó vô tình hứng trọn rác mà họ vừa lỡ quăng ra chỉ vì không muốn bẩn chiếc xe mới rửa cau cạnh của mình.

Vừa mới hôm rồi, khi đang lưu thông trên một tuyến đường liên tỉnh tôi vô tình chứng kiến một chiếc xe hơi với cửa kính ghế phụ luôn mở và cửa sổ trời với một bé gái đang lấp ló hóng gió. Chưa kịp lo lắng về an toàn của bé gái thì cứ 30 giây tôi lại chứng kiến bã mía bay ra từ cửa sổ phụ đang mở. Nói một cách hài hước thì nếu chẳng may ngáp ruồi không đúng lúc, vật thể lạ vừa rời cửa sổ kia có thể được “chuyển giao” cho tôi không chừng.

Đầu năm bàn chuyện văn hóa giao thông của người Việt - ảnh 2

Nữ hành khách ở ghế phụ vô tư xả rác trên đường đông người qua lại – Ảnh: Việt Đức

Đấy là xe cá nhân, chuyện xe khách cũng chẳng kém phần hãi hùng. Việc ăn uống trên xe là cơm bữa từ bánh mì cho tới những đồ nặng mùi khiến không khí thêm phần ngột ngạt. Chưa kể đồ ăn thừa bị không ít hành khách vô tư quăng qua cửa sổ bao gồm cả… túi nôn, một “đặc sản” bạn có thể bắt gặp dễ dàng trên các tuyến đường dài.

Trong khi đó, tại Singapore việc ăn uống trên những phương tiện công cộng là cấm kỵ bao gồm cả việc mang những đồ nặng mùi như sầu riêng chẳng hạn. Đó cũng là lý do các phương tiện giao thông ở đây rất sạch sẽ, nói cho vui thì việc bạn tìm thấy rác trên xe buýt, tàu điện ngầm tại Singapore khó như khi bạn thấy một người vứt rác đúng nơi quy định trên đường phố Việt vậy.

Thiết nghĩ, ý thức văn hóa giao thông đôi khi không chỉ được xây dựng từ sự tự giác hay tuyên truyền, cách nhanh nhất là những quy định cụ thể, hình thức phạt rõ ràng để hình thành thói quen tốt. Có thể lấy việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm làm ví dụ. Nếu như thời gian đầu đại đa số người dân chấp hành vì nó là “luật” thì giờ đây phần lớn mọi người coi đội mũ là cần thiết mỗi khi lên xe để “bảo hiểm” cho bản thân, gia đình. Vì một văn hóa giao thông tốt đẹp, an toàn và sạch sẽ thì ngại gì quy định, nhỉ?.

Độc giả Hoàng Hải
Hà Nội

Bài viết thể hiện văn phong và góc nhìn của tác giả, một người đang kinh doanh tự do tại Hà Nội.

Đóng góp bài viết về Xe – Thanh Niên xin gửi về [email protected] hoặc [email protected]

,
Xem Thêm: Giáo dục, Du Lịch, Du Học, Đầu năm bàn chuyện văn hóa giao thông của người Việt

Sưu Tầm: https://xe.thanhnien.vn/dien-dan-xe/dau-nam-ban-chuyen-van-hoa-giao-thong-cua-nguoi-viet-14916.html